Rozpad.cz

Jenže když zapomeneš svítit, tak ti ani dobrý aku nepomůže.

To snad šlo naposledy u fáčka, ne?
Ne, vážně na to jsem zapomněl. Ani nevím, jestli jsem někdy měl auto, které by alespoň neřvalo, pokud by se samo nezhaslo...

Moje auto se při rozsvícených světlech a otevřených dveřích ozve. Jenže když se mi sesypal článek na pětileté baterce pomohla akorát výměna baterie.
I když je otázka, jestli by to ta powerbanka zvládla taky?

Powerbanka to zvládne, je tam modelářský akumulátor, který je na ty proudy dělaný. Za 20 vteřin se sice vybije, ale mezitím už je nastarotváno. Ty aku nejsou drahé, takže stačí pořídit nějaký 4S 120-180C >1Ah a auto bude startovat jak zběsilý, protože dostane 16V (to mu na tu chvilku nevadí).

Navic, kdyz jsem tu powerbanku kupovala, tak primarne jako pomerne velkou do domacnosti, vyuziti na auto byl samozrejme prijemny bonus (pri srovnani 2 PB stejnych kapacit jsem dala prednost viceucelovosti). Takovahle vec se proste neztrati, kdyz vam casto vypadava proud. V aute ji nevozim, stridani teplot by ji asi nedelalo uplne dobre, ale mit to doma po ruce je fajn.

Edit: koukam, ze ted maji pokrocilejsiho brasku: https://www.lidl-shop.cz/p/ultimatespee ... MjEALw_wcB Oproti moji verzi 8 Ah to ma ted kapacitu 12 Ah, roztrojku na nabijeni az 3 veci najednou a zdirku pro pripojeni neceho na 12 V - mozna by to mohlo chvili tahnout treba chladici tasku nebo karavanovou lednicku? Asi koupim jeste jednu

Tu Lidl powerbanku mám už 3 roky,je super(za tie prachy),má aj silné svetlo,nabíjanie 5V.Už som ju použil na štartovanie viackrát(nikdy nie pre moje auto ),najväčšie som štartoval Peugeot boxer.Raz som bol kolegovi spojazdniť nejakého starého Forda v poli.Keď sme došli na miesto,tak som zistil,že powerbanka je skoro vybitá-nabil som ju z toho chcípleho auta,a naštartovali sme...

drigon píše: ↑05.07.2021 8:14 Moje auto se při rozsvícených světlech a otevřených dveřích ozve...

mám opačný problém když jedu ze servisu. Servisáci mají tendenci svetla vypínat. Nikdy si na to nevzpomenu, a přepínám zpátky na automatiku po několika kilometrech.

Proformo, když máš powerbanku, která umí startovat auto, tak je asi na pobyt v autě stavěná, ne? A moje auto je tam, kde jsem já, takže vozit ji v autě je logické.

Podle hmotnosti má ten aku kolem 50Wh (ty na velké proudy mají menší energetickuo hustotu), tedy 12Ah bude vztažené na jeden článek, ne na 12V. Ledničku by to tak krmilo hodinu.

Bille, jedna vec je, co pisou v navodu, druha skutecnost Kdyz nekam jedu, vozim ji s sebou, ale kdyz ne, mam ji doma. Prece jenom v aute muze byt az 70 C, budu mit radeji spolehlivou par let, nez zkouset, co vydrzi Navic doma taky dojde k uzitku, jak jsem psala, casto nam tu vypadava proud. Proste takova fajn univerzalni vecicka

Objednal jsem si ji taky.

ad teplota: v manuálu k mému Hummer jump starter je psáno, že se nemá přenášet na místa, kde by mohla teplota přesáhnout 60°C. Důležité je také Li-Ion aku pravidelně (v manuálu se píše každé 3 měsíce) zcela vybít a zcela nabít. To je prostě daň za použitý typ akumulátoru. Jinak jak píše Ulf - olověnou autobateriii cca každé 3 roky měním za novou, olovo stárne. Jump starter vozím především kvůli tomu, abych mohl případně pomoci ostatním a nemusel šaškovat se startovacími kabel (už jednou využito na parkovišti u supermarketu, paní nemohla nahodit svoji fábku )

To plne vybiti a nabiti je zazrata technicka povera. V skutecnosti pokud nabijis z plytkeho vybiti, dejme tomu z 80 do 100 %, tak docilis tisice cyklu. Z plneho vybiti par stovek.

Strašlivoněco: máš pravdu, cyklouní a battery university to říkaj jasně Takže optimum z pohledu životnosti lionek, nabíjet při cca 50% vybití

Já si myslím, že u tohoto zařízení je zbytečné řešit nějakou cyklickou odolnost. Kolik to těch cyklů za svůj život udělá?
Ta baterka spíš umře dřív na stáří a na to, že je skladovaná na 100%. Skladovat na 60% jaksi nemá cenu, protože člověk neví kdy to bude potřebovat.

Mam jeden dotaz ohledne vybaveni auta - jde mi o dobijeni batery. Od myslenky dobijeni solarnim panelem jsem upustil (viz diskuze o par radku nize). O co mi ted jde - dodelavam si do vita spani abychom mohli trosku neco obrazit. V pripade kdyz budem v kempu/na miste s pristupem k elektrice, jak nejlepe napojit auto?! Mam lednici na 12V, nejake to svetlo, nabiti telefonu, fotaku atd... Vse toto mam hotove a napojeno na 12V, rozvod na 220V nechci delat. Moje prvni myslenka byla zabudovat nabijecku na baterku do auta a po prijezdu ji napojit na sit?! Takto dobijet a a zaroven z baterie odebirat? Fungovalo by to?! Predem diky za reakce

A co měnič z 220V na 12V?

Tak me jde i to to, ze na aute mam pridavna svetla kteryma si mohu treba posvitit na pobaleni veci atd.. Hlavne pred lety, pred cestou do Ruska jsem sjednotil a poridil ruzne nabijecky atd, vse 12V. To uz mam v aute, nechci tahat a prenaset veci z domova. Proto bych chtel zachovat tech 12V

Tak hlavní spotřebič bude ta lednice. Záleží na její spotřebě. Nabíječka musí být vždy o něco silnější, aby to zvládla zásobovat.
Podle mě by stačil zdroj 13.8V 10-15A. Umístit ho někam uvnitř (většinou nemají žádné krytí) a do předního kufru si vytáhnout jen vidlici.

Jason: No však ano. Zabudovat napevno zásuvku 220V do vozidla, tak aby jsi se mohl napojit. Stejně jako karavany, je tam obráceně... kolíky jsou na zásuvce, zástrčka má "díry". Za ní pevně zabudovat měnič, odtud napojit na rozvod 12V, pokud ho máš tak udělaný. Ještě doporučím přívodní udělat kabel tak 30-50m, dostatečně dimenzovaný ( kvůli délce kabelu ) a se správnou zástrčkou směrem k vozidlu. Ne všude se dostaneš na dosah 220V v kempu.

Některé měniče 230/12 jsou ve skutečnosti na 13,8V, jsou to ty, které umožňují připojit PB aku a fungují pak jako "12V UPS". Ty bys tam aku připojil normálně na výstup toho měniče, nabíjecí port dává jen půl ampéru.